关于柴油机喷嘴、雾化喷嘴和燃油灶具喷嘴的3个为什么

我们都清楚喷嘴的应用范围极其广泛。喷嘴是简单的,简单的是喷嘴本身,喷嘴是复杂的,复杂的是喷嘴复杂的使用环境和工况要求所引起的。在各个行业各领域我们几乎都可以寻见喷嘴的用武之地。下面我们就柴油机喷嘴、雾化喷嘴、燃油灶具喷嘴的几个为什么来了解喷嘴的应用及功能。
一、柴油机喷嘴为什么经常出现卡死的情况?
经拆装的柴油机常有喘气、冒烟现象发生,这多数是油喷嘴卡死所致。当油喷嘴针阀卡死在关闭位置时,会在缸盖附近出现有规律的敲击声,这是由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器所致。油喷嘴针阀如果卡死在开启状态,切断该缸供油,异声和白烟均消失;如果针阀卡死在关闭状态,这个缸断油,切断该缸供油,发动机着火无变化。多缸机若拧松某缸高压铜管时白烟、啪啦声消失,拧松处有大量气泡冒出,说明该缸油喷嘴针阀与针阀体在开启位置卡死;用手去摸某缸的喷油器,若某缸的喷油器比其它缸的热,则证明该缸的油喷嘴卡死。
油喷嘴卡死故障的原因是:
a.油管端部和连接螺栓沾上灰尘杂质。
b.保养、更换零件时,处理不当,安装不正确。
c.加入的燃油不净,起动前油箱和滤清品内的沉淀油没放净,使不净燃油进入燃油泵。
d.油喷嘴里定螺帽肩胛处有积炭、有烧损;密封垫圈不平;向缸盖座孔内安装喷油器时,压板固定螺母扭紧力矩过大或不均匀;柴油机工作温度过高,油喷嘴热负荷增加等。
e.喷油压力调整不正确;喷油压力调整螺钉松退、调压弹簧折断、顶杆凹窝内钢球磨损严重甚至损坏也可导致油喷嘴卡死进口泵。
若油喷嘴卡死,应先将卡死的油喷嘴放入柴油或机油内加温,然后取出用布包住,再用手钳夹紧针阀并慢慢活动,将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内,使针阀在针阀体内反复活动,直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹,应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。将清洗干净的针阀偶件装上喷油器,并调整好喷油压力后即可重新使用。
 二、雾化喷嘴使用时间一长就容易损坏,这是为什么?
雾化喷嘴容易损坏主要由以下几个原因造成:
a)腐蚀:喷雾液或环境的化学作用引起腐蚀破坏了喷嘴材料。
b)腐蚀和磨损:喷嘴喷口和内流通道表面的物质逐渐变大或变形,进而影响流量、压力和喷雾形状。
c)黏结:由液体蒸发而引起在喷嘴口边缘内侧或外侧材料上的喷溅、雾气或化学堆积作用,能遗留一层干燥的凝固层,阻塞喷嘴口或内流通道。
d)温度损害:过热对非高温用途设计的喷嘴材料会有一定的损害影响。
e)不正确的安装:偏离轴心的垫圈,过度上紧或其它改变位置的问题均能产生不良影响。
f)意外损伤:在安装和清洁中,由于使用不正确的工具可能意外地对喷嘴造成损伤。
g)阻塞:液体中的污垢或其它杂质阻塞了喷嘴口部,因而限制了喷嘴的流量和干扰了喷雾形状及其均匀度。
 三、为什么燃气灶喷嘴根部漏气会引起回火?
在燃气灶现实的维修中喷嘴根部漏气,造成回火烧坏灶具破坏实例不少,但很多人却没有当真的剖析预防,仅从回火的一般原因剖析现重点对此漏气引起回火的原因剖析如下:
喷嘴根部漏气,一般是在清算喷嘴或改气质调换喷嘴没有将螺纹的密封处置好,泄漏的燃气,经由过程喷嘴与阀体或小火管的衔接部位(喷嘴根部)跑出来,一部分吸入引射器,另一部分积累在灶壳内,被正在燃烧的火焰引燃吸入引射器引起回火轻者引起黄火、回火,重者着火烧坏喷嘴、调风板弹簧,甚至会把全体阀门烧坏,引起灶面底部发黑、烧坏发明此类现象要当即结束应用,将喷嘴拧下,应用气体密封胶在螺纹处涂抹后从头装上。

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